Можно ли повербанк в самолет аэрофлот?

Что можно без бумаг Повербанк примерно до 100 Вт·ч, это большинство моделей на 20-27 тысяч мАч при обычном напряжении, летает в ручной клади без всяких разрешений.

Что нужно согласовывать 100-160 Вт·ч — теоретически можно, но только с одобрения авиакомпании, полученным заранее, а не придуманным на стойке регистрации в последний момент.

Что не летит вообще Выше 160 Вт·ч — всё, приехали, ни в ручной клади, ни тем более в багаже.

Отдельный момент В багажный отсек повербанк нельзя вообще ни при какой ёмкости, только с собой в салон — это правило для лития у всех перевозчиков, а не какая-то придирка именно Аэрофлота.

я никогда не считаю ватт часы, просто беру обычный из магазина электроники и всегда пускали

а у меня спросили на входе сколько их у меня в сумке, оказывается больше одного нельзя было брать, еле успела старый в чемодан переложить перед стойкой

Обычный повербанк ёмкостью примерно до ста ватт-часов, что на глаз соответствует большинству моделей на 20-27 тысяч миллиампер-часов, обычно проходит без каких-либо документов и разрешений, потому что укладывается в стандартный лимит международных правил перевозки литиевых аккумуляторов, которые распространяются и на Аэрофлот как на любого другого перевозчика; важно при этом помнить, что ёмкость на корпусе почти всегда указана в миллиампер-часах, а ограничение считается в ватт-часах, и чтобы перевести одно в другое, нужно умножить миллиампер-часы на напряжение и разделить на тысячу — для большинства бытовых повербанков напряжение около 3.7 вольта, то есть условные 20000 мАч дают примерно 74 ватт-часа, что укладывается в безопасную зону без всякой бумажной волокиты. Если ёмкость больше ста, но не превышает ста шестидесяти ватт-часов, формально требуется согласование с перевозчиком заранее, и на практике это означает звонок в поддержку или уточнение на стойке регистрации до того, как соберётесь в аэропорт, а не выяснение вопроса прямо на досмотре, где решение может принять кто угодно и как угодно. Повербанки ёмкостью выше ста шестидесяти ватт-часов к перевозке не допускаются ни в каком виде багажа. Отдельный момент — количество: даже маленькие повербанки обычно ограничены по числу штук на одного пассажира, и это правило у разных авиакомпаний может отличаться. Важно: повербанк в любом случае должен ехать только в ручной клади, в багажный отсек его сдавать нельзя ни при каком раскладе, это касается вообще всех перевозчиков, а не только Аэрофлота, из-за риска возгорания лития без возможности быстро среагировать в грузовом отсеке. Перед конкретным рейсом стоит свериться с действующими правилами именно этой авиакомпании, потому что регламенты время от времени пересматриваются.